La firma Games Economics ha realizado un estudio comparativo titulado “El sector aéreo como pilar crítico del desarrollo: eficiencia de capital y riesgo”.

Elaborado durante el primer cuatrimestre de 2026, analiza la evolución de la industria aérea mexicana a lo largo de dos décadas, equivalentes a cuatro ciclos económicos completos. El estudio examina en paralelo los dos pilares del sistema: aeropuertos y aerolíneas.

Para cada uno, evalúa la eficiencia en el uso del capital, el perfil de riesgo asumido y el desempeño en la creación de valor ajustada por riesgo, reconociendo que ambos modelos de negocio operan bajo estructuras financieras y regulatorias fundamentalmente distintas.

Este trabajo se centra en examinar dos modelos de negocios complementarios, pero distintos, no comparables: aeropuertos y aerolíneas. Aeropuertos y aerolíneas no son comparables, cuando se introduce el análisis de riesgo.

Las aerolíneas venden boletos y operan vuelos. Los aeropuertos son infraestructura crítica: pistas, terminales, plataformas y sistemas que permiten que los vuelos existan. Con inversiones irreversibles y horizontes de recuperación de largo plazo.

Las aerolíneas, además, son negocios móviles, flexibles

Compararlos por su margen es como comparar una carretera con una empresa de transporte: ambos pertenecen al mismo sistema, pero responden a lógicas económicas distintas.

No son negocios equivalentes. El camión puede moverse: cancelar horarios, cambiar de ruta o salir del mercado; la carretera, no.

Las aerolíneas, además, son negocios móviles, flexibles. Ajustan su capacidad ante cambios en la demanda. Pueden cancelar rutas, ajustar frecuencias. Reducir operaciones. No tiene activos fijos. Los aviones son rentados.

Los aeropuertos son activos inamovibles, capital hundido e irreversible, con un horizonte de planeación de 15 a 20 años. Con una obligación de operar de manera continua.

Esta diferencia explica por qué la comparación directa de sus niveles de rentabilidad conduce a conclusiones imprecisas. No pueden ajustar capacidad ante shocks y, en su lugar, gestionan el riesgo a través de estabilidad de flujos, regulación y diversificación de ingresos.

“El debate sobre el sector aéreo debe partir de su rol estratégico en la economía. No se trata únicamente de analizar la rentabilidad, sino de entender cómo la conectividad impacta directamente en el desarrollo del país. Es un sistema interdependiente, pero no comparable”, señala el estudio.

El turismo es uno de los motores del desarrollo de la economía nacional

El análisis concluye que los retornos del sector aeroportuario en México son moderados y consistentes con estándares internacionales. No podemos juzgar la rentabilidad sin entender quién asume el riego.

Los aeropuertos requieren inversiones multimillonarias que tardan décadas en recuperarse.  El spread mexicano (+3.9 pp) es comparable al rango internacional.

No constituye evidencia de rentas extraordinarias, sino la compensación razonable por el riesgo de infraestructura crítica irreversible, en línea con otros mercados regulados.

Este nivel de retorno responde a la necesidad de compensar inversiones intensivas en capital, irreversibles y de largo plazo, no a la existencia de rentas extraordinarias.

El turismo es uno de los motores del desarrollo de la economía nacional. Cuando hablamos de turismo, pensamos en destinos, hoteles o experiencias.

Pero rara vez pensamos en lo que hace posible que todo eso ocurra: la conectividad aérea. Además de generar divisas, impulsa el empleo, la inversión y el desarrollo regional en diversos estados.

La continuidad de las inversiones son condiciones necesarias

En este contexto, el estudio revela que el crecimiento económico, la atracción de inversión y la competitividad internacional dependen cada vez más de la conectividad, y el sector aéreo se consolida como una infraestructura crítica para el desarrollo de México.

El estudio identifica una relación directa entre el tráfico de pasajeros y la creación de valor económico. Un mayor tráfico permite un mejor aprovechamiento de la infraestructura, impulsa la conectividad y abre nuevas oportunidades de crecimiento.

La expansión de la capacidad aeroportuaria y la continuidad de las inversiones son condiciones necesarias para incrementar la conectividad nacional e internacional, impulsar el turismo receptor, facilitar el comercio y la logística, y atraer inversión extranjera.

México enfrenta el desafío de garantizar condiciones que permitan sostener y potenciar la inversión en infraestructura, clave para la conectividad, el turismo y el desarrollo económico del país.

La integración eficiente de estos negocios, distintos pero complementarios, contribuirá a elevar la experiencia de los viajeros y, con ello, a consolidar la capacidad de para atraer más turismo.

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En el contexto de la pandemia, VeriFLY de American Airlines se desarrolló como una aplicación móvil para facilitar los viajes de negocios a destinos internacionales.

Se trata de VeriFLY, que ayudará a los viajeros a comprender fácilmente los requisitos de documentación y pruebas de coronavirus (COVID-19) para su destino y agilizar el check-in.

Para ello, dicho proceso se hará en el aeropuerto a través de una verificación digital para garantizar que los viajeros hayan completado los requisitos.

“Esta nueva solución es respuesta al creciente deseo de nuestros clientes de explorar más oportunidades de viajes internacionales”, dijo Robert Isom, presidente de American Airlines.

“La aplicación ayudará a ofrecer una experiencia de viaje más fluida, ya que tranquilizamos a los clientes, quienes así estarán preparados para su viaje”, explicó.

La aerolínea se asoció con Daon para lanzar la solución de bienestar móvil para ayudar a que la verificación de las pruebas sea más conveniente.

De tal forma, los clientes que viajen a Montego Bay y Kingston, Jamaica, desde o conectando a través de Miami (MIA), tendrán la oportunidad de probarla. Así la aerolínea se suma al aeropuerto de Denver que ya implementa los beneficios de la aplicación VeriFLY también.

Para acceder a la app gratuita, los viajeros deben crear un perfil seguro y confirmar los detalles de su viaje. La app está disponible desde ayer 18 de noviembre.

“Daon se enorgullece de colaborar con American Airlines en la búsqueda de una experiencia de viaje para el cliente más rápida, segura y fluida”, dijo Tom Grissen, director ejecutivo de Daon.

“Al aprovechar nuestras más de dos décadas de experiencia, los clientes de American Airlines tendrán acceso inmediato a la tecnología de identidad más poderosa y confiable del mercado”.

Así funciona la aplicación

Después de crear un perfil seguro en su dispositivo móvil, se deberán confirmar los detalles de su viaje:

• Su información de vuelo.
• Una prueba Covid-19 negativa que cumple con los requisitos de su destino.
• Cualquier documentación requerida para viajar a su destino, según los requisitos publicados en ese momento.
• De tal forma, a medida que los viajeros verifican cada elemento, la aplicación verifica que los datos del cliente coincidan con los requisitos de un país para aprobarlo o reprobarlo.
• Así, dicho mensaje agilizará el proceso de verificación de documentación y facturación en el aeropuerto antes de la salida.
• La aplicación también proporciona recordatorios cuando su ventana de viaje está llegando a su fin o una vez que su credencial ha expirado.

El día del viaje

Al llegar al Aeropuerto Internacional de Miami, a los clientes se les proporcionará un carril de entrada acelerada para la verificación de pruebas en la Terminal Norte.

Ahí, se les pedirá que simplemente muestren su validación de “pase” aprobada en la aplicación.

Además, los clientes deberán seguir todas las reglas y regulaciones para la verificación de salud y seguridad en sus países de llegada.

American está trabajando con varios países para agilizar aún más el proceso e incorporar la aplicación VeriFLY en los aeropuertos de destino.

La aerolínea planea expandir el programa a mercados adicionales en las próximas semanas y meses. Daon ha declarado que VeriFLY de American Airlines, almacena la información de los viajeros de forma segura.

¿Quieres conocer más al respecto de las iniciativas de American Airlines para viajes de negocios seguros? Visita aa.com

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El evento que se llevará a cabo en IFEMA, Feria de Madrid, acogerá a líderes de aviación de más de 136 países y territorios.

Incluyendo oficiales de alto rango y representantes de más de 80 proveedores de servicios de transporte aéreo, aeropuertos, aerolíneas, gobiernos, fuerzas armadas, ONGs, fabricantes y proveedores.

El World ATM Congress, actualmente en su séptima edición, está organizado por CANSO Civil Air Navigation Services Organization (Organización de Servicios de Transporte Aéreo Civil) en colaboración con ATCA – Air Traffic Control Association (Asociación del Control de Tráfico Aéreo).

El programa de la conferencia provee un marco único para discutir el futuro de la gestión del tráfico aéreo.

Aunando a los líderes en aviación del mundo para compartir sus ideas, visión y experiencia sobre los principales inconvenientes y retos a los que se enfrenta la industria del tráfico aéreo.

El tema central de la conferencia es “Haciendo frente al gran problema en ATM – Capacidad, Integración UTM, Personas”, el cual se enfocará en los grandes problemas de la industria.

Tales como Sistemas de Aviación No Tripulado (UAS), integración, gestión del tráfico de UAS (UTM), Espacio Urbano y Movilidad del Espacio Aéreo Urbano (UAM), diversidad en el cambio de mano de obra en aviación y últimos avances en la expansión de la capacidad del ATM.  

El World ATM Congress contará, además, con un área de exposición de récord, con 247 expositores y organizaciones de diversos sectores de aviación.

El evento, con una duración de tres días, ofrecerá de nuevo educación complementaria programada en seis teatros, en donde se expondrán los últimos avances, demostración y exhibición de nuevos productos, nuevas tecnologías para el control del tráfico aéreo (ATC).

Y nuevas perspectivas en políticas de ATM presentadas por EUROCONTROL, SESAR Joint Undertaking, FABEC, la Administración Federal de Aviación, la Asociación Global UTM y mucho más.

Así mismo, el evento tomará un rol de anfitrión de varios eventos paralelos, incluyendo los premios IHS Jane’s ATC y los Premios de la Comisión Europea, los cuales se celebrarán el 12 de marzo.

Para más información sobre el World ATM Congress 2019, visite www.worldatmcongress.org.

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Lo anterior, reportado en un estudio desarrollado por la agencia de viajes en línea Despegar.

Detrás vienen, los aeropuertos de Tijuana y de Cancún.

De acuerdo con datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil, México cuenta con 77 terminales aéreas.

De éstas, 64 operan vuelos internacionales. 5 de éstos concentran el mayor flujo de mexicanos que viajan al extranjero en temporada baja.

Los destinos extranjeros con mayor demanda

El estudio arrojó que Madrid es el destino extranjero con mayor demanda en vuelos por parte de los mexicanos.

Le siguen París, Nueva York, Los Ángeles, Orlando, Chicago, Toronto y Buenos Aires.

El ticket promedio los mexicanos gastan cerca de 11,000 pesos en vuelos en temporada baja.

Y es que, la mayoría de los vuelos (96%) son en Clase Económica, se asienta en este análisis.

“La temporada baja representa uno de los mejores momentos para viajar fuera del país”, comentó Francisco Ceballos, Country Manager de Despegar México.

Precisó que septiembre, es el mes que registra un mayor número de vuelos internacionales.

Despegar

Despegar opera en 20 países y brinda una oferta amplia de productos de viaje.

Con más de 17 millones de clientes a través de su sitio web o de su aplicación móvil.

Ofrece productos de más de 300 aerolíneas, más de 450,000 opciones de alojamiento.

Concentra, 240 proveedores de servicios en destino con más de 7,700 actividades en toda Latinoamérica.

Para más información visite: https://www.despegar.com.mx/

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