La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), entregó a TagAirlines la Certificación IOSA (IATA Operational Safety Audit).

Que es un mecanismo conocido y aceptado internacionalmente, diseñado para evaluar la gestión de los sistemas operativos, de seguridad y de control de aerolíneas.

Cabe destacar que la Certificación IOSA permitirá a TagAirlines ampliar la red de alianzas comerciales con aerolíneas que son miembros de IATA, códigos compartidos e interlineales.

Marcela Toriello, Presidenta de TagAirlines, agradeció la distinción y refrendó el firme compromiso de la empresa con la conectividad aérea en Centroamérica y el sur de México.

“El Certificado IOSA representa para TagAirlines un importante reconocimiento al trabajo realizado y, al mismo tiempo, nos compromete a mantener los más altos estándares internacionales en todas nuestras operaciones”, afirmó Julio Gamero, CEO de TagAirlines.

Por su parte, Peter Cerdá, Vicepresidente Regional de IATA para las Américas, resaltó la labor de TagAirlines para fortalecer la conectividad en Centroamérica y el sur de México bajo estándares de calidad internacional, comento:

 “IOSA es una de las principales herramientas de IATA en su estrategia de reducir del riesgo de accidentes y fatalidades en Latinoamérica y el Caribe”.

“Obtener la certificación no es una tarea fácil, pero es una decisión que apuesta a una visión a largo plazo para mejorar la seguridad aérea y así garantizar a sus clientes el cumplimiento de los más altos estándares de la industria aeronáutica.”, indicó.

José Ricardo Botelho, CEO de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), señaló:

“Enhorabuena a nuestra aerolínea miembro TagAirlines por su certificación operacional IOSA. Un reconocimiento más de su trabajo diario para mantener altos estándares de seguridad para los pasajeros y tripulaciones”.

Un orgullo recibir la certificación

“Felicidades a todo el equipo de TagAirlines por seguir ampliando la conectividad en Guatemala y, con ello, los beneficios económicos y sociales que genera la aviación en todos los lugares donde despega y aterriza un avión. Desde ALTA deseamos muchos más éxitos”.

Anayansy Rodríguez, Directora General del Instituto Guatemalteco de Turismo (INGUAT), señaló que es un orgullo que TagAirlines reciba la certificación IOSA.

“Ya que la conectividad se convierte en motor para el desarrollo económico del país; aseguró que seguirán trabajando hombro con hombro para impulsar el turismo y la conectividad”.

A su vez, Francis Argueta Aguirre, Director General de Aeronáutica Civil de Guatemala, reconoció el compromiso de TagAirlines con la conectividad aérea y el desarrollo en Guatemala.

La certificación eleva la gestión operativa de las aerolíneas, no solo desde la perspectiva de la seguridad, sino también en prácticas más efectivas y eficientes, al establecer estándares de clase mundial y las mejores prácticas demostradas en la industria.

Actualmente existen más de 400 aerolíneas certificadas por IOSA en el mundo, lo que permite impulsar el fortalecimiento técnico y profesional del equipo a nivel mundial.

En su nuera era, TagAirlines consolida su papel como aerolínea bandera de Guatemala y del Mundo Maya, que opera 47 vuelos diarios con una flota comercial de 12 aeronaves y conecta cinco países de la región: Guatemala, El Salvador, Honduras, Belice y México.

En el caso de México, vuela de la ciudad de Guatemala a Cancún, Mérida, Tuxtla Gutiérrez, Tapachula y Oaxaca; además, opera las rutas Cancún-Flores y Mérida-Flores.

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El evento, celebrado en Santiago de Chile, proporcionó una plataforma para que las diversas partes interesadas en la cadena de valor de la aviación establecieran el escenario.

Así cómo los parámetros sobre cómo la industria puede reconstruirse hacia un futuro más sostenible, a medida que emerge de los efectos de la pandemia del COVID-19.

En su discurso de apertura, Peter Cerdá, Vicepresidente Regional de IATA para las Américas, se refirió a los puntos clave que deben tenerse en cuenta para que el sector avance tras la peor crisis de su historia.

Trabajar en colaboración con los gobiernos, proporcionar infraestructuras adecuadas y eficientes y crear una base de costes competitiva.

Y basado en las mejores prácticas y, por último, pero no por ello menos importante, avanzar en el compromiso NetZero para 2050 del sector en materia de sostenibilidad medioambiental.

El recién nombrado ministro de Transportes y Telecomunicaciones de Chile, Juan Carlos Muñoz, dio la bienvenida al país y al evento.

Destacó la importancia del sector para una nación con esta geografía: “la aviación conecta las distintas ciudades y regiones de nuestro país y nos vincula con el resto del mundo”.

Fabio Rabbani, Director Regional para América del Sur de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), dijo que los planes nacionales de navegación aérea deben coordinarse regionalmente.

También pidió acciones de colaboración entre los Estados para facilitar el flujo de pasajeros y mercancías: “mientras reconstruimos un mundo mejor después de la pandemia”.

“Y afrontamos los retos que surgen a cada momento, se nos recuerda que las viejas formas de hacer negocios también deben cambiar”.

Panel de alto nivel durante la IATA

El primer panel de la conferencia contó con los CEO de Aerolíneas Argentinas (Pablo Ceriani), Avianca (Adrián Neuhauser) y LATAM (Roberto Alvo), ofrecieron sus perspectivas generales del sector.

Señalando que, aunque existe un cauto optimismo en cuanto a la recuperación del transporte aéreo en toda la región, se deben tener en cuenta las influencias externas que afectan a la aviación.

También compartieron sus ideas sobre la importancia de adaptarse al cambio, ser flexibles, adoptar las nuevas tecnologías y, sobre todo, la sostenibilidad para el futuro de esta industria.

Los tres ejecutivos destacaron la capacidad de recuperación que ha demostrado el sector en los últimos años y la importancia del transporte aéreo para las personas y los países.

Además, el panel sobre la colaboración de la industria para avanzar en el transporte aéreo en las Américas, reunió al CEO de JetSmart – Estuardo Ortiz y a la Subsecretaria de Turismo de Chile – Verónica Kunze.

Al Director General del Aeropuerto Nuevo Pudahuel (Santiago) – Xavier Lortat-Jacob y al CEO de Swissport – Warwick Brady.

Los temas abordados durante esta presentación incluyeron medidas sobre cómo hacer que vuelvan a Chile las aerolíneas que dejaron de operar en el país durante la pandemia y cómo atraer otras nuevas.

Desde el punto de vista de las líneas aéreas, quedó claro que es necesario abordar los impuestos y las tasas que se aplican al sector en todo el continente para estimular el tráfico.

Completando los dos paneles de CEO, el director general de Iberia, Javier Sánchez Prieto, habló de la importancia estratégica de América Latina para una aerolínea española.

Este fue el tema central de dos paneles que analizaron las formas de conseguir emisiones de carbono netas cero para 2050.

La sostenibilidad es un tema que está en la mente de todos

Y de las acciones que permitan impulsar la innovación para un futuro sostenible a lo largo de la cadena de valor de la aviación.

Uno de los temas destacados fue la necesidad de que los gobiernos de América Latina y el Caribe incentiven la producción de combustibles de aviación sostenibles (SAF).

La gran mayoría de los países de la región tienen la capacidad de convertirse en productores de SAF, pero hay que crear el marco para atraer inversiones, tanto nacionales como extranjeras.

Otros temas que se debatieron fueron la adhesión a las mejores prácticas mundiales en el aspecto normativo y la seguridad de la aviación, desde el 5G hasta la ciberseguridad.

Bajo el título “Rompiendo el techo de cristal de la industria aérea” se trató el tema de la diversidad de género. Azul y GOL aprovecharon la ocasión para firmar la iniciativa 25by2025.

“Reunir a los representantes de la industria aérea de las Américas y de otros países en un evento presencial fue una parte importante para intercambiar ideas y establecer prioridades para la recuperación del sector”.

“La cadena de valor de la aviación contribuye de forma importante al desarrollo socioeconómico de las Américas, por lo que la cooperación y la colaboración con los distintos actores de este ámbito son esenciales”.

“Fue bueno ver que la sostenibilidad es un tema que está en la mente de todos y se espera que los gobiernos creen el marco normativo y los incentivos adecuados para atraer inversiones en combustibles de aviación sostenibles”.

“Y que las autoridades saben escuchar lo demuestra el hecho de que la administración chilena parece haber tomado en serio nuestras palabras y tiene previsto anunciar la necesaria flexibilización de las restricciones de viaje la próxima semana”, dijo Cerdá.

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De momento, la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), que engloba a las principales aerolíneas del mundo, se muestra favorable al uso obligatorio de mascarillas entre pasajeros y tripulación durante los vuelos.

Pero rechaza que se les imponga un distanciamiento que obligue a dejar sin ocupar algunos asientos.

“El uso generalizado de mascarillas a bordo es suficiente para reducir el riesgo de transmisión de enfermedades”

En un comunicado, IATA defiende que el uso generalizado de mascarillas es suficiente para reducir el riesgo de transmisión de enfermedades “ya de por sí bajo” y evita tomar otras medidas adicionales actualmente en consideración, como dejar vacío un asiento entre dos pasajeros.

“Debemos llegar a una solución que dé a los pasajeros confianza al volar y mantenga el coste de hacerlo a precios asequibles”, indica al respecto el director general y consejero delegado de la IATA, Alexandre de Juniac.

La asociación sectorial asegura que aplicar la obligatoriedad de mantener ciertos asientos vacíos en los vuelos podría reducir la capacidad de pasaje a un 62%, cuando la medida que la industria requiere actualmente para ser rentable es del 77%.

“Con menos asientos para ocupar, los costes subirían mucho, y comparando con 2019, las tasas aéreas tendrían que subir dramáticamente, entre un 43% y un 54% dependiendo de la región, sólo para cubrir costes”, alertó el comunicado oficial.

Medidas extras

Además del uso obligatorio de mascarillas, IATA sugiere otras medidas de prevención que incluyan la toma de temperatura de pasajeros y tripulantes, procedimientos de entrada y salida del avión que reduzcan el contacto entre personas, y una mayor limitación de movimientos en la cabina durante el vuelo.

También aboga por una mayor frecuencia de la limpieza en la cabina, y una simplificación del servicio de comida para limitar el movimiento de la tripulación y su interacción con los pasajeros.

Por último, IATA subraya que el uso de “pasaportes de inmunidad” (que algunos gobiernos consideran expedir a aquellos ciudadanos que se hayan recuperado de la COVID-19) podría estar incluido en las medidas de prevención, si dichos documentos finalmente se muestran efectivos para reducir los contagios y se generalizan.

Más información en Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA)

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